Knipselkrant
Home
- Netwerk
- >Informatie
- Ondersteuning
Sitemap
Laatste wijziging: 6-4-2009
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Koppen op deze pagina:
- Tesla middenklasser
- e-mobiliteit en e-infra
- Waterwegen voor vrachtvervoer
- Tram zonder bovenleiding
- Eerste NRG Spot
- 11 eisen ANWB
- Elektrische aandrijving erg 'hot'
- Multibaan
- Nieuwe energiedrager auto?
- Crisis Biedt kansen
- Scooter onderbelich
- Holland Innovation
- Betuwelijn
- Electrische vouwfiets vervoermiddel
- Kleine projecten beter renderent
- De scooter een mooie toekomst?
- Ook bus blijkt toekomst te hebben
- Weer demonstratie agv's
- Trein op waterstof en systeemvereenvoudiging
- Kart-race: formula zero
- Beter voor milieu: trein of auto?
- Japanse bimodale bus
- Daadkrant van de G4
- OV-fiets succes
- Automatisch landen
- Scooter koesteren
- Midzomern8
- Ketenomkering in ziekenhuis
- 'mooi' file-record
- Innovatieparadox
- Parkeerboten
- Normale ochtendspits
- Kabinet gaat stimuleren
- Entrepreneur: gewoon doen
- Geen regels
- Bimodale bus
- Weg met het innovatieplatform
- Europa handelt
- Eerst uitgelachen
- "Vechte, valle en opstaon"
- De tijdelijke aard
- Innovator = smokkelaar
- Innoveren en gevestigde orde
- School staat leren in de weg
- Stimulans voor innovatie
- Nieuwe combinaties
- Entrepreneurs
- Verschil tussen leiderschap en management
Knipselkrant
Op deze pagina is plaats voor relevante, belangwekkende artikelen en citaten.
Wij ontvangen ook graag uw opmerkelijke en/of relevante knipsels of citaten. In pdf- of word-bestand sturen naar redactie@movinnio.nl. Liefst met één regel tekst die moet uitnodigen om het bestand te openen en te lezen.
Bronvermelding is verplicht; de persoon die toelevert wordt altijd genoemd.
06-04-2009 - Alweer elektrisch rijden. (Artikel)
Opvallend aan dit artikel is dat deze middenklasser nu leverbaar is. Ook opvallend is dat het hier niet gaat om een bekende autobouwer maar een bedrijf uit een andere branche. Typerend?(BR) (Technisch Weekblad, 4-4-09, aangeleverd: Joep Dickhaut)
28-03-2009 - Elektrisch rijden niet zonder e-infra; Amsterdam is daar goed mee bezig. (Artikel)
De samenhang tussen elektrisch rijden de infrastructuur daarvoor en de gevolgen voor het milieu zijn in dit artikel goed in kaart gebracht. Opvallend is dat de e-motor in het verhaal alweer totaal ontbreek.(BR) (Technisch Weekblad, 28-3-09, aangeleverd: Joep Dickhaut)
26-03-2009 - Meer gebruik van waterwegen voor vrachtvervoer bij het ontlasten van de snelwegen. (Artikel)
Een eerste stap om goederen van en voor de havens door de congestiegebieden te laten komen? En dat met het maximale en gezamelijke gebruik van de capaciteit van weg, water en spoor. En pas dan de modaliteit te kiezen om het beste bij de bestemming aan te komen (en andersom)?
(AD, 25-03-2009; aangeleverd: Mees Drevijn)
26-03-2009 - Tram zonder bovenleiding (Artikel)
Tram zonder bovenleiding voor betere inpassing in binnensteden. En toch niet gevaarlijk voor voetgangers en fietser. Overigens hebben trams op luchtbanden sowieso geen bovenleiding of 3e rail.
(Informatief dd, 19-03-2009; aangeleverd: Mees Drevijn)
26-03-2009 - Eerste NRGSpot oplaatpunt (Persbericht)
In Rotterdam is het eerste oplaadpunt voor elektrische auto's en scooters geopend. De zogenoemde NRGspot is een initiatief van eneco, TNT en het Rotterdam Climate Initiative.
(Het AD, 14-03-2009; aangeleverd: Mees Drevijn)
23-03-2009 - Kilometerbeprijzing en de ANWB
De ANWB is vóór het invoeren van de kilometerprijs. Daarbij stelt zij wel 11 eisen. (zie bijlage) Die eisen zijn eenvoudig gezegd terug te voeren tot twee kategorieen: redelijkheid en inspraak door de automobilist. En dat lijkt dus zeer redelijk. Anderzijds vraag ik me af of het milieu voldoende gediend is met een meerderheid van (automobilisten-) stemmen. Helaas is er geen belangengroepering voor alle mobilisten. Het parlement? Helaas... Dat blijkt al vele decennia op dit vlak niet goed te (kunnen) functioneren gezien het geinvesteerde geld en het resultaat.
(bijlage: De kampioen, april 2009; aangeleverd: JD)
28-02-2009 - Elektrische aandrijving erg 'hot'
Het lijkt nu erg snel te gaan met de elektrisch aandrijving. In Nederland wordt een elektrische bestelauto voor het stadswerk gebouwd (bijlage 1). De elektrische bronscooter lijkt door de breken (bijlage 2). Maar ook de Tuktuk die al een stuk schoner is dan het oorspronkelijke Aziatische model is er nu in een elektrische uitvoering (http://www.tuktukcompany.nl/index.php?id=163). Wat volgt?
(bijlage 1 & 2: Technisch weekblad, 28-02-09; aangeleverd: JD)
21-02-2009 - Multibaan
Al bijna 10 jaar geleden kwam een ingenieursbureau met het idee multibaan. Een betonnen wegdek met ingegoten spoorstaven. Ondanks een gebrek aan medewerking van RWS en ProRail is nu een eerste pilot werkelijkheid in Blanckenberge in Belgie.
(Betonson, 16-01-09; aangeleverd: JD)
14-02-2009 - Nieuwe energiedrager voor auto? (Auto op Perslucht)
Zuiver beschouwd is benzine niets anders dan een energiedrager. Maar dan wel een met een hoge energiedichtheid dus veel energie per kilogram. En dat is het probleem met andere dan traditionele energiedragers als aardgas, waterstof, elektriciteit in accu's, etc. Zou perslucht een alternatief zijn?
(Technisch Weekblad, 14-02-2009; aangeleverd: JD)
24-11-2008 - Crisis biedt kansen aan wie ze pakt (hele tekst)
Het Rijnlandse model biedt betere kansen in deze tijden dan het Angelsaksische. Het biedt ook meer ruimte voor innovatie. Dit volgens het schrijverscollectief waarvan onze partner Stanley van Maaren deel uitmaakt. (Zonder het zo te noemen gaat het artikel over sociale innovatie.)
(Schrijverscollectief DeLimes; 24-11-08; aangeleverd: Stanley van Maaren, Virtues)
02-11-2008 - Scooter onderbelicht vervoermiddel in het drukke verkeer
(Meer de motorfiets)
De scooter van vroeger had een zwak imago maar is volop terug en sterk! Waren het eerst de bromscooters en snorscooters, nu is ook de motorscooter weer in opkomst. En niet voor niets. Over het algemeen hebben ze een automatische versnelling; er zijn er met ATB en cruise control; ook modellen waarbij alleen een autorijbewijs nodig is rijden nu op de weg; en van de elektrische motorscooter rijden er inmiddels enkele tientallen rond in Nederland. Dat is ruimte-efficiente deur-tot-deur-mobiliteit die zeker voor het woonwerkverkeer heel aantrekkelijk is. Ook fiscaal! En voordeligere leaseconstructies zijn in ontwikkeling.
(Telegraaf, 08-03-08; aangeleverd: JD)
23-10-2008 - Het nut van Holland Innovation
Holland Innovation blijkt een nuttige schakel in het innovatieproces: voor contacten, promotie, financiering, etc. Ook voor innovaties in de vervoerswereld. Daarom coordineert Movinnio sinds vorig jaar deelname van deze sector aan de beurs.
Zie ook het korte verslag van de Movinnio-deelname.
(Technisch Weekblad, 18-10-08; aangeleverd: JD)
23-10-2008 - Betuwelijn presteerd boven verwachting
Na ruim 15 jaar vragen, felle discussies en hoog oplopende emoties over nut en noodzaak, blijken voorspellingen van mensen met de echte inzichten gelijk te krijgen. Laten we in het vervolg ook de positieve en relevante gegevens in het nieuws te krijgen!
(Technisch Weekblad, 21 juni 08; aangeleverd: JD)
16-10-08 - Electrische vouwfiets; mooi element in de keten.
Met de trein naar het dichtsbijzijnde station of met de auto naar een parkeergarage net buiten de stad en dan op deze vouwfiets verder. Voordeel t.o.v. de scooter is dat je deze vouwfiets in combinatie met trein of auto kan inzetten.
(De Zaak nr 6 okt '08; aangeleverd Edwin Aerts, Alom)
16-10-08 - Het KiM (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid) concludeert tijdens haar symposium van 22-1-2008 dat "kleine projecten die concrete problemen oplossen een veel beter rendement kennen dan grote"
Citaat: (Het KiM heeft) Drie prioriteiten Transport en mobiliteit hebben een grote invloed op de economie. Nederland en het Verenigd Koninkrijk zijn daarin goed vergelijkbaar. De kernaanbeveling van Eddington is dat de overheid zich moet richten op de knelpunten in de economisch belangrijke gebieden. Devereux: “Hierbij gaat het om drie prioriteiten: verstopte stedelijke groeigebieden, de belangrijkste verbindingen tussen de grote steden en de belangrijkste internationale zee- en luchthavens.” Mobiliteit moet de juiste prijs hebben. Dus moeten daarin ook de kosten voor het milieu worden meegewogen. Overigens blijkt uit het rapport van Eddington dat kleine projecten die concrete problemen oplossen een veel beter rendement kennen dan grote projecten.
(bron: www.verkeerenwaterstaat.nl/onderwerpen/kennis_en_innovatie/kennisinstituut_voor_mobiliteitsbeleid/ ; aangeleverd JD)
14-7-08/16-3-08 - Oplaadpunten voor e-scooter (pag 2); de scooter een mooie toekomst?
Een elektrische scooter met snelle oplaadpunten in Rotterdam. Het past in een lijn: de scooter komt terug; veilig en comfortabel. De bromscooter is hot en hip, de motorscooter is ver ontwikkeld met automatische versnelling, antiblokkeerinrichting en de mogelijkheid tot het inbouwen van een adaptive cruse control. Als er nu geremd moet worden tot stilstand, valt de scooter dan om? Er zijn al oplossingen op de weg. Zie Cityroadster en nog een foto.
Hoewel de BMS-scooter het niet commercieel haalde, zien we die wel weer terug.
Lees bijv het pleidooi om automobisten makkelijk een 'zwaar-scooter certificaat' te laten behalen (knipsel 1-9-07: Overheid moet snelle scooter koesteren).
En als het om electische aandrijving gaat: in de wereld van de battarijen gaat het nu erg snel! Veel meer vermogen per kg en snel opladen. Niet alleen dus voor de scooter maar ook voor auto, raceauto en Superbus.(diverse artikelen, o.m. in NRC 12-7-08)
(Technisch Weekblad 15 maart; aangeleverd JD)
24-6-2008 - Bus blijkt toekomst te hebben (Qbuzz p1 en Qbuzz p2)
"Busoorlog naar climax", kopt te Telegraaf op 24 juni. "De bus heeft een grote toekomst" is een andere mogelijke en positieve benadering. En dat laatste wordt duidelijk gemaakt door 2 investeerders die de OV-wereld goed kennen en met hun nieuwe onderneming de gevestigde orde wakker schudt.
(Telegraaf 24 juni; aangeleverd: Wil de Kort)
14-6-2008 - Weer demonstraties automatisch geleide voertuigen (AGV)
De demonstraties tonen opnieuw aan dat de mogelijkheid om in de toekomst met je eigen auto als voertuig in een trein op de weg te rijden steeds minder sience fiction wordt.
Een krantenknipsel uit de Volkskrant van vorig jaar ondersteund dat beeld evenals onze eigen ervaringen in auto's die steeds 'gewoner' worden. Zie daarvoor ook het betreffende artikel in onze nieuwsbrief van juni 2007.
(Volkskrant 14 juni 08; aangeleverd JD)
(Technisch Weekblad 26 feb 07; aangeleverd: Mattieu Nuijten)
28-5-2008 - Trein op waterstof en vereenvoudiging van het treinsysteem
Weer een stap naar het opheffen van de bovenleiding en daarmee decompliceren van het huidige treinsysteem.
Schone en geluidarme dieselmotoren van vrachtauto's en schepen zijn al 'proven technology'.
En lithium-ion cellen worden toegepast in de Superbus van Wubbo Ockels (100 pk aan motorvermogen voor enkele uren rijden).
Mogelijkeheden genoeg dus voor nieuwe ontwikkelingen in de huidige trein.
Dat het spoor moet ontvlechten is al vaker gesteld. O.m. door Movares in een artikel in Technisch Weekblad pag 1 en pag 2
(Technisch Weekblad 11nov 2006; aangeleverd JD)
(Technisch Weekblad 28 mei; aangeleverd JD)
15-3-2008 - Kart-race: formula zero
Deze universiteitswedstrijden leiden ongetwijfeld tot verdere vermindering van het energieverbruik van voertuigen.
(Technisch Weekblad 15 maart; aangeleverd JD)
1-2-2008 - Milieuwinnaar, trein of auto? Dat is afhankelijk van het rekensommetje.Foto en kop, en tekst.
Afhankelijk welke onderwerpen je meeneemt in je rekensom is dan de auto dan de trein beter voor het milieu. Alleen kijken naar plaatselijke uitstoot van schadelijke stoffen of het energiegebruik per persoon per kilometer is te simpel. Daarom moet de huidige trein op zijn minst concureren met de auto op milieugebied; hij is niet meer de onbetwiste winnaar!
(NRC 1-2-2008; aangeleverd JD)
6-1-2008 - Japanse bimodale bus
Een periodiek terugkerend fenomeen. Hier een stukje over de japanse versie. Ook Movares heeft concrete plannen.
Wanneer is het rendabel en dus interessant voor Nederlandse toepassing?
(Technisch Weekblad; aangeleverd JD)
November 2007 - "Daadkrant" (ruim 6 MB / 12 pag)
Vereisten voor innovatie (of doorbraken) zijn o.a. sense of urgency en probleemeigenaarschap. De vier wethouders van de vier grote steden lijken die te hebben, c.q. lijken zich probleemeigenaar te voelen. Dat is uniek in mobiliteitsland waar de maatschappij eigenlijk de echte probleemeigenaar is.
Zie betreffende website: www.grotevier.nl/g4/g4nl/verkeervervoer/index.html
12-9-2007 - OV-fiets een van de meest succesvolle innovaties in het OV
Helaas verloopt de samenwerking met ProRail en NS nog niet zo soepel. Zie bericht van het OV-fiets-bestuur.
Zie ook de nieuwsbrief van de stichting OV-fiets (daar kun je je ook op abonneren).
1-9-07 - Automatisch landen op schip
Vliegtuigen kunnen landen m.b.v. een geleidingssysteem op een vliegdekschip dat werkt met GPS met een nauwkeurigheid van 30 cm nu en nauwkeuriger in de naaste toekomst. Als we willen kan er dus veel meer op het spoor en op de weg met geleid vervoer.
Maar laten we ons vooral geen rad voor ogen (laten) draaien door emoties en korte termijn belangen. Denk multisectoraal!
(Technisch Weekblad, 1-9-2007)
(Aangeleverd: 5-9-07, Joep Dickhaut)
1-9-07 - Overheid moet snelle scooter koesteren;
Een sprong in mobiliteit-ruimtegebruik
De overheid wordt aangespoord om het automobilisten heel gemakkelijk te maken de scooter te pakken in plaats van de auto door geen motorrijbewijs meer te verlangen.
Voorwaarde is dat de scooter voorzien is van een automaat. (En dan kan die ook voorzien worden van adaptive cruisecontrol (zie nieuwsbrief van juni '07) en is later onderdeel van de trein op de weg ... )
(NRC Handelsblad, 1-9-2007)
(Aangeleverd: 2-9-07, Joep Dickhaut)
21-6-2007 - Midzomern8: Grote visie zoekt ruimte (www.midzomern8.nl)
Een evenement naar ons hart.
Er staan veel veranderingen aan te komen want ze zijn noodzakelijk. Hoe voorkomen we dat ze 'stukgepolderd' worden?
Om in fietstermen te spreken: we laten de snelheid niet bepalen door het peloton maar door de kopgroep.
Movinnio zal een van de platforms zijn die in de kopgroep meedraait.
Waar de mensen en organisaties die harder willen dan de rest, ruimte krijgen en ondersteund worden als dat nodig en zinvol is.
11-5-07 - Ziekenhuismissie: "To improve the health of those we serve in a spirit of love an compassion". Innovatie in een ziekenhuis.
Het St. Charles Medical Center ….een ziekenhuis waarin mensen elkaar genezen, helen en troosten met liefde en compassie! Een ultiem voorbeeld van "ketenomkering" oftewel afstemmen van de processen op de eindgebruiker.
(Geschreven door 2 bezoekers; aangeleverd door Jeannette Starrenburg, 11-5-07)
29-5-2007 - Vandaag was er een 'mooi' file-record in de ochtendspits en station Den Bosch lag op dat moment ook plat.
Er was die dag ruim 500 km file. En het treinverkeer van en naar Den Bosch was onmogelijk.
Dat er een maatschappelijke urgentie is, is duidelijk. Maar hoe zit dat bij de betrokken partijen?
Van NS en ProRail weten wij van henzelf dat er geen gevoel van urgentie is. Zij worden 'ook' niet afgerekend op het oplossen van het maatschappelijk probleem. Hoewel een overstap van 1% van de automobilisten tot 10% meer treinreizigers leidt en daarmee het spoor nog sneller ontwricht is, zou toch te denken moeten geven. Wat er dus gebeurt op dit vlak is te danken aan de vele idealisten die daar gelukkig nog werken.
Movinnio is geheel doordrongen van het feit dat de maatschappij een probleem heeft. Nu dat gevoel nog bij de politiek, de bestuursorganen en de OV-vervoerders.
Wij zijn aan alle kanten bezig om onze mensen met hun inzichten 'in te zetten' om het urgentie-gevoel te verspreiden waardoor er ruimte komt en 'de markt' met de oplossingen die dan ook nog gebruikt kunnen worden zonder te veel 'meestribbelen' of ronduit tegenwerken.
mei 2007 - Strak sturen of loslaten? Dat is al jaren dé innovatieparadox.
Mijn synthese van deze paradox is ‘ruimte binnen afgesproken kaders’.
(Frans Duurland in een colom van www.knooppuntinnovatie.nl
Aangeleverd door Tonnie van der Zouwen, Knooppunt Innovatie.)
25-4-07 - Parkeren op/in recyclede ruimte: 'parkeerboten'
Vrijgekomen havenruimte, toevoerwegen en oude schepen recyclen tot transferia.
(AD 25-4-2007, aangeleverd door Mees Drevijn, 27-4-2007)
Maart 2007 - Vandaag een normale ochtendspits: 220 km file'
Zo luidt de kop op de cover van het maandelijks Magazine M van NRC, maart 2007.
En het wordt allemaal nog erger, vooral door het vrachtverkeer. En dat is de asfaltsloper. (bron: CROW).
Dus wordt aan alle kanten naar oplossingen gezocht en gevonden; allemaal binnen bestaande systemen.
Niets was er te lezen over de aanstaande treinvorming van wegvoertuigen over weg en/of spoor. Of over de positieve ontwikkelingen op het gebied van betonnen wegdekken en embedded rail. O.i. een ommissie. Daar gaan we wat aan doen.
22-2-07 - Nieuw kabinet: innovatie stimuleren
Het nieuwe kabinet heeft veel geld over voor innovatie. Ook voor kleine initiatieven en organisaties?
(NRC 22-2-2007, aangeleverd door Stanley van Maaren, 22-2-2007)
12-1-07 - Entrepreneur van het jaar 2006: 'gewoon doen'
Gewoon doen. Uiteindelijk loopt toch alles anders. En alles wat je doet moet schaalbaar zijn. En blijven leren en ... bijstellen.
(match.me, magazine van nebib, aangeleverd door Joep Dickhaut, 12-1-07)
11-1-07 - Verkeer zonder regels veiliger?
Geleid vervoer en ... het andere uiterste: alles kan, geen systeem, geen regels.
(Intermediair 11-1-07, aangeleverd door Joep Dickhaut, 11-1-07)
6-1-07 - Bimodale bus in Japan
In Japan wordt geexperimenteerd met bimodale bussen. Het spoor gebruiken om de drukke wegen te omzeilen en toch de wijk in. Ook straks in Nederland?
(Technisch Weekblad, aangeleverd door Joep Dickhaut, 11-1-07)
12-12-06 - Weg met het Innovatieplatform
Succesvol of alleen praatclub?
(Sprout magazine met links, aangeleverd door Stanley van Maaren, 12-12-06)
21-11-06 - Europa handelt 'als in een Griekse tragedie' 1e stuk en 2e stuk
De 32 jarige Finse innovatiegeleerde Pekka Himanen over het innovatie-klimaat in Finland.
(NRC, aangeleverd door Stanley van Maaren, 21-11-06)
Oktober 2006 - Eerst uitgelachen
De stadia die ieder vernieuwend idee doorloopt: eerst uitgelachen, dan bekritiseerd en tot slot, als volstrekt normaal aanvaard en omarmd.
(Uit een artikel over de Nobelprijswinnaar voor de Vrede, Muhammad Yunus voor zijn idee van Microkrediet, in ODE dec'06 www.ode.nl; citaat van Arthur Schopenhauer)
In dezelfde lijn: Mahatma Gandhi "eerst negeren ze je, dan lachen ze je uit, dan bevechten ze je - en daarna win je."
Voor iets echt nieuws kun je ook geen subsidie of ondersteuning krijgen van de gevestigde orde. Het is namelijk nieuw; het past dus niet in de bestaande structuren. (Conclusie Joep Dickhaut na een gesprek met mensen van Center/Novem tijdens Holland Innovation (!), okt'06.)
September 2006 - "Vechte, valle en opstaon"
"Hand an de ploog, ik kreeg wat ik vroog
De rug recht, de schouders d'r onder
Neet zeure, begin, 't het genne zin
Ge wacht tevergeafs op n wonder"
Een nummer van rowe heze van toepassing op innovatie in het algemeen. Uit de songtekst van Rowwen Heze, Vechte, valle en opstaon ( www.rowwenheze.nl ; sep 2006 ; Aangeleverd JD).
Maart 2006 - De tijdelijke aard
De oplossing ligt in de acceptatie van de tijdelijke aard van de dingen.
Het probleem is dat we ervan uitgaan dat zaken die ons bevallen voor eeuwig hetzelfde blijven. We hopen dat het leven voor eeuwig is, dat onze bezittingen blijven glanzen, dat ons lichaam haar jeugdigheid blijft behouden.
Terwijl we over die dingen zouden moeten denken zoals we over een bloem denken: met een natuurlijk verloop van ontluiken, opbloeien en verwelken. Dan is het geen tragedie meer. Juist in samenhang met pijn krijgen mooie dingen hun waarde.
(Alain de Botton (1970), schrijver/filosoof in www.happinez.nl nr 3 2006 )
Innovator = smokkelaar
Om als bedrijf daadwerkelijk te kunnen innoveren heb je mensen nodig die van de gebaande paden af durven te gaan; smokkelaars die zich niet aan de regels houden en soms over grenzen gaan.
Zonder smokkelaars geen innovatie.
(Alexander Wessels, directeur van DMS Internatrional, in Link)
8-5-06 - Innoveren is een gevecht met de gevestigde orde; over de ontwikkeling van de Beertender
Voor succes was o.m. nodig dat het projectteam als aparte B.V. buiten het Heinekenbedrijf geplaatst werd.
(Bron: www.kennisland.nl, aangeleverd door Joep Dickhaut, 8-5-06).
School staat echt leren in de weg.
De meeste kennis en vaardigheden zijn niet het resulaat van onderricht, maar veeleer van een onbelemmerde participatie in een zinvolle omgeving.
(Ivan Illich, filosoof, 1927-2002)
Immanuel Kant (verlichtingsfilosoof, 1724-1804) schrijft: 'De mens wordt mens enkel en alleen door het onderwijs'. Volgens hem is goed onderwijs de bron van al het goede in de wereld. Hij stelt de rede centraal en ziet de wanordelijke natuur als het grootste obstakel. (Hoe speelt hier de chaostheorie op in?)
Door de onvoorstelbare hoeveelheid toegankelijke informatie, voldoet het klassieke onderwijs niet meer. Vraaggericht onderwijs moet het antwoord daarop zijn/worden. Stel je hebt een vraag of behoefte aan kennis. Dan leer je het beste en snelste door zelf de benodigde informatie te gaan zoeken en bijeenbrengen wat nuttig is, begeleid door een 'relevante wetenschapper' en een 'relevante praktijkwerker'. (Combinatie van ideeen van Alfred Volkers HvU, en Joep Dickhaut, juni 2006)
Leren is kennis (en vaardigheid) uitbreiden (vrije vertaling van de Van Dale, jdi).
Stimulans voor innovatie
“Empirische waarneming heeft aangetoond dat niet aanbieders maar afnemers de belangrijkste stimulans voor innovatie zijn.”
(F Prakke in Technisch Weekblad)
Nieuwe combinaties
“Alle innovaties zijn nieuwe combinaties van bestaande delen.”
(verschillende bronnen)
Het gemeenschappelijke van entrepreneurs
“Ik heb heel wat entrepreneurs in mijn leven ontmoet. Wat die met elkaar gemeen hebben, is niet hun ondernemende persoonlijkheid. Wat hen samenbindt, is hun gedrevenheid om het innoveren als activiteit systematisch uit te voeren.
(Smit, marktonderzoeksbureau Gfk Nederland; uit: Dienstenmarketing management, De Vries e.a., 2001)
Het verschil tussen leiderschap en management
“Leiderschap houdt zich bezig met de juiste dingen. Management zoekt ernaar de dingen juist te doen. Je kunt echter op perfecte wijze de verkeerde dingen doen.”
(Uit: Flow en de kunst van het zakendoen, 7 vitale inzichten voor topverkopers en topondernemers, Dommerez & Van Zijtveld, 1999)